Zásadní inovací ve skupině CSG je vývoj vodíkové Tatry

Projekt byl zahájen v roce 2021. Pětičlenné konsorcium vede společnost ÚJV Řež. Na řešení projektu se dále podílejí společnosti Tatra Trucks, firma Devinn, Vysoká škola chemicko-technologická v Praze a Centrum výzkumu Řež ze Skupiny ÚJV. Projekt je podpořený Technologickou agenturou ČR.

Prototyp elektromobilu Tatra Force e-Drive FCEV s vodíkovým palivovým článkem je postaven na robustním podvozku Tatra Force nejnovější 3. generace. Jeho řešení má klasickou tatrováckou koncepci v provedení s jednou nápravou vpředu a třemi nápravami vzadu. Tato konfigurace, s řízenou první a poslední nápravou, byla zvolena kvůli lepšímu rozložení hmotnosti a lepší manévrovatelnosti. Prototyp vozu je primárně určen pro provoz v těžebním průmyslu.

Pro Tatru jako výrobce automobilů do náročných podmínek je důležité, aby si vůz s elektrickým pohonem vozil zdroj vyrábějící elektrickou energii přímo na palubě, tedy aby vůz byl nezávislý na vnějších zdrojích. Z tohoto úhlu pohledu je technologie vodíkových palivových článků do budoucna nejperspektivnější. Vozidlu se dostane i řada podpůrných technologií, které umožní provoz vozidla v náročných podmínkách. Jde především o novou mobilní plnící stanici vodíku, jež se představila v premiéře na výstave Tech Days v Jablonci v září 2024 a kterou vyvinula společnost Devinn přímo pro potřeby tohoto vozu, jeho zkoušky a později i zákazníky.

Systém elektrického pohonu vozu je řešen tak, že palivové články vyrábějí potřebnou elektrickou energii chemickou reakcí z vodíku přímo na palubě vozu. Kromě trakčního elektromotoru, trakčních baterií a dvou palivových článků, jsou na vozidle také tlakové nádrže na vodík v plynném stavu. Kompozitních tlakových nádrží je šest o kapacitě 5 kg vodíku. Dojezd automobilu na jedno naplnění je cca 400 až 500 km. Ve srovnání s dnes více rozšířenou bateriovou elektromobilitou má tedy vodíkový pohon nespornou výhodu v délce dojezdu. Odpadá také dlouhé nabíjení vozidla – tankování vodíku je časově srovnatelné s klasickými čerpacími stanicemi paliv vyráběných z ropy.

Zkoušky a vývojové práce na inovativním řešení bezemisního prototypu nákladního vozidla Tatra Force e-Drive FCEV poháněného vodíkem stále probíhají, v následujících měsících se podrobí náročným zkouškám v ostrém provozu v povrchových dolech firmy Strabag na severní Moravě. Od své světové výstavní premiéry uskutečněné během konference H2 Fórum 2023 v Ostravě se Tatra Force e-Drive FCEV představila odborníkům i široké veřejnosti například letos v únoru na brněnské konferenci eTrucks, dále vůz viděli porotci designové soutěže Red Dot Award v německém Essenu v březnu tohoto roku. Vůz navíc v tomto prestižním klání uspěl a byl jedním ze dvou vozů Tatra, které ocenění Red Dod 2024 získaly. V dubnu se pak vůz představil návštěvníkům pražské výstavy Automotive Day a v září jej v Jablonci mohli vidět odborníci i novináři společně s novou plnící stanicí během Tech Days 2024.